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新能源汽車中的碳纖維電池箱

發布時間: 2023年04月12日

英特力碳纖維電池箱與傳統材料相比，它們的重量大大減輕，可以實現更長的射程，同時知足安全，經濟和熱管理方面的其他緊張要求。如許，我們還支撐新的當代電動汽車平臺。

英特力碳纖維電池箱在電動汽車中具有哪些上風？
由碳纖維加強塑料（CFRP）和玻璃纖維增??強塑料（GFRP）制成的組件具有出色的機械性能，例如高剛度，強度和輕量化。例如，與鋁或鋼相比，由CFRP制成的電池盒可節省多達40％的重量。此外，我們的復合材料組件可確保改動的防火性能，車身底部珍愛以及電池內的最佳溫度條件。電動汽車出色的安全性，可以挽救生命。
復合電池外殼的細致好處
重量輕，比剛度高
工程服務提供商EDAG和弗勞恩霍夫化學技術研究所（ICT）的研究注解，英特力碳纖維電池箱重量減輕100公斤的電動汽車可節省約4％的行駛能量。因此，輕便的結構顯明有助于增長范圍。可替換地，具有雷同范圍的更輕的重量許可安裝更小和更輕的電池，這又節省了成本，減小了安裝空間并縮短了充電時間。例如，慕尼黑應用科學大學的科學家認為，這種小型化可以減輕100公斤的重量，從而可以將電池成本降低多達5％。此外，更輕的重量有助于駕駛動態，并削減制動器和底盤的尺寸和磨損。
增強防火
英特力碳纖維電池箱纖維復合材料的熱導率比鋁低約200倍，是有用防止電動汽車電池著火的優秀先決條件，可以通過添加添加劑進一步改善。例如，我們的內部測試注解，即使沒有云母，復合材料的使用壽命也比鋼高出四倍。這使乘員有珍貴的時間在緊急情況下進行救援。
改善熱管理
因為復合材料的低導熱性，該材料還對優化熱管理做出了緊張貢獻。電池會主動被外殼材料更好地屏蔽熱和冷。通過適當的設計，甚至不必要額外的絕緣。
耐腐蝕性能
英特力碳纖維電池箱纖維復合材料不必像鋼那樣具有附加的腐蝕層。這些材料不易生銹，即使車身底部損壞，其結構完備性也不會造成任何走漏。
汽車保質保量的主動批量生產
底部和蓋子是扁平部件，可以以節省材料的體例大量生產且質量穩固。但是，框架結構也可以使用新的制造工藝由復合材料制成。可能
誘人的輕質建筑成本
在總成天職析中，因為復合材料制成的電池殼具有很多上風，因此未來甚至可以達到與鋁和鋼相似的成本水平。

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