碳纖維復(fù)合材料是由碳纖維和樹(shù)脂等材料通過(guò)肯定比例混合，經(jīng)過(guò)一系列固化處理得到的具有優(yōu)秀性能的新型材料。這種材料應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域具有傳統(tǒng)金屬材料無(wú)法比擬的好處。

     公司產(chǎn)品上風(fēng)：
　  強(qiáng)度高，碳纖維復(fù)合材料的機(jī)械性能優(yōu)于金屬材料。其抗拉強(qiáng)度時(shí)通俗鋼材的4-5倍，剛度是通俗鋼材的3-4倍。人們?cè)絹?lái)越看重汽車(chē)的安全性，在“德系車(chē)與日系車(chē)誰(shuí)能安全”“鐵皮厚與薄誰(shuí)更安全”等題目上，汽車(chē)興趣者已討論多年，外觀上是爭(zhēng)個(gè)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，但實(shí)質(zhì)上反映的事人們對(duì)于汽車(chē)安全性的注重。如許一種高強(qiáng)度的材料應(yīng)用到車(chē)身上，汽車(chē)的安全性會(huì)大大增長(zhǎng)。

　  質(zhì)量輕，碳纖維復(fù)合材料在有著精良機(jī)械性能的同時(shí)，又有著超輕的質(zhì)量。人們傳統(tǒng)意識(shí)中的“越堅(jiān)固就一定越重”的觀念被徹底推翻。在比通俗鋼材強(qiáng)度高上數(shù)倍的同時(shí)，它的質(zhì)量?jī)H為鋼材的數(shù)分之一。在越來(lái)越看重環(huán)境珍愛(ài)，越來(lái)越看重汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的今天，輕車(chē)身已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，碳纖維復(fù)合材料還有耐腐蝕，易于造型等好處，上述這些好處讓碳纖維復(fù)合材料成為車(chē)身制造的絕佳材料。

     輕量化車(chē)身系列
     我公司結(jié)合碳纖維復(fù)合材料研發(fā)的輕量化車(chē)身系列，具有重量輕，強(qiáng)度高，耐化學(xué)性佳，電絕緣性能優(yōu)秀。較傳統(tǒng)的金屬汽車(chē)部件減重50%-70%，實(shí)驗(yàn)證實(shí)，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油服從可進(jìn)步6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每削減100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L；若汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。當(dāng)前，因?yàn)榄h(huán)保和節(jié)能的必要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的潮流。
公司輕量化車(chē)身產(chǎn)品：碳纖維引擎蓋系列，碳纖維保險(xiǎn)杠系列，復(fù)合材料主機(jī)箱系列，復(fù)合材料車(chē)門(mén)系列。

     復(fù)合材料輕量化汽車(chē)結(jié)構(gòu)件
     汽車(chē)輕量化作為公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)節(jié)能手段，也是是實(shí)現(xiàn)油耗法規(guī)的緊張措施，已成為車(chē)企和全行業(yè)進(jìn)步核心能力的實(shí)際需求。復(fù)合材料比強(qiáng)度高，抗委靡和阻尼性好，具有各向異性及性能可設(shè)計(jì)性，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，使汽車(chē)輕量化、節(jié)能減排和進(jìn)步舒適性的選擇。與傳統(tǒng)金屬制件相比，復(fù)合材料汽車(chē)結(jié)構(gòu)件可實(shí)現(xiàn)減重50%-70%，委靡壽命進(jìn)步2-3倍，吸震性能好，乘坐舒適，并具有優(yōu)秀的耐腐蝕性。

     復(fù)合材料板簧
     我公司研制的復(fù)合材料板簧中11.25kg，體密度為1.91g/cm³，板簧最大承載力25kn，彈性系數(shù)約為316.5n/mm，彈性比鋼制板簧要高出5倍以上，舒適性大幅度進(jìn)步。單片式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，削減了片間摩擦，有利于降低噪音。

     復(fù)合材料傳動(dòng)軸
碳纖維汽車(chē)傳動(dòng)軸重量輕，與鋼管比，長(zhǎng)823mm的碳管重量減輕6.9kg，場(chǎng)1259mm的碳管減輕10.5kg，同時(shí)具有更大的地面推動(dòng)力、更高的臨界速度和抗阻尼性能，安全性也大幅進(jìn)步。